日前，北京车展已经进入公众开放日，每天有几万观众涌入北京国际展览馆中游览。未能亲临现场的普通民众，也从电视、纸媒和网络上铺天盖地的报道中感受到了这个国内大车展的火爆人气。
此次车展分为两个展区，中国国际展览中心新馆主要展示国内外乘用车，而老国展主要展示国内外汽车零部件和相关产品，汽车电子的产品被大部分归类到汽车零部件展中。但令人哭笑不得的是，与整车展每天熙熙攘攘、门庭若市的热闹场面相比，汽车零部件展的冷清与之形成了鲜明的对比。
北京车展遇尴尬 汽车影音企业缘何缺席？
仔细地走访展会，我们不难发现今年参加车展的汽车电子企业少之又少，数家与前装有密切合作关系的知名汽车影音企业也均悉数缺席。2010年北京车展遭遇的汽车电子“冷门”尴尬，是何原因？慧聪汽车电子网编辑连线国内数家知名的汽车影音企业，了解真正的原因和内幕。
整车和零配件“分馆”是罪魁祸首
“这次参加车展不是很理想，人流量很少，几乎没什么人，起的效果不大。”华阳通用市场总监鲁明谈起近日的参展效果，连连叹气。据了解，参加此次车展的汽车电子企业国外代表有阿尔派，而国内代表仅仅只有华阳一家，除此之外，都是少数零星的小企业。车展“冷清”的局面，超乎了大家的意料。
“人气量起码减少了一半，以前和整车厂合并在一起，许多参观的专业观众和非专业观众都会顺带参观汽车用品和零配件，但现在观众的指向很明确，除非生产厂商，很少人会有人愿意移步来这边参观。”鲁总监一针见血地道出了其中的原因。
多年来，华阳一直以外贸为主，今年将大刀阔斧调整作战战略，全面打开国内市场，面向国内消费需求。“我们希望通过参加车展来不断扩大在整车业务的拓展，吸引一部分的前装整车厂关注我们并达成合作。”但在目前的参展情况来看，似乎很多汽车电子的企业都要直呼“大失所望”了。显然，车展主办方对整车和零部件的“分馆”，并没有进行足够充分的“缺陷”调查分析，至于做好准备和宣传工作就更加不用提了。
相比之下，国内另外一知名的汽车影音企业好帮手好像早已有“先见之明”，好帮手品牌管理中心副总监冷雪莉坦言在经过了一番细致的论证和分析后，决定放弃此次参展。“分开了肯定不好，多少会有影响。”而这一次也是好帮手的一次缺席北京车展。
知名汽车影音企业或将主动抛弃未来整车展
创始于1990年的北京国际汽车展览会（AutoChina），至今已连续成功举办了十届。经过二十年的发展，北京车展的品质、规模、档次和逐界提高，展会的硬件设施和各项服务日渐完善。已经成为在全球有相当影响的品牌展览会。
众多国际知名汽车公司将北京车展列为全球A级车展，国内汽车企业也竞相在北京车展上展示自主知识品牌的成果。在与法兰克福车展、巴黎国际汽车展、北美车展、日内瓦车展和日本东京车展等世界五大A级车展的比肩角逐中，有行业专家分析，为了达到“国际大展”的目标，是要舍弃一些东西的，后市场如果进入太多，就可能在国际上很难形成整车展的印象，此次车展主办方将华阳等汽车后市场知名企业安排到“冷门”的老国馆，就可见一斑。
在车展主办方的回应中，他们的解释是汽车行业在经历了金融危机后，经济刚刚复苏，中国市场有着无限的广阔空间，想要利用此次机会参展的整车厂太多了，位置不够。笔者在采访中也了解到，多家汽车后市场的企业均在协商“调换位置”未果后，打消参展的念头。
但人气高涨的整车展似乎在这些企业的心中不再是“香饽饽”了，“现在的推广方式很多，整车展可参加也可不参加”，在好帮手冷总监看来，厂商现在可选择宣传和推广的方式太多了，整车展已经不是稀缺资源，单是看看那国内每年几十场大大小小的专业后市场展位，早已令人眼花缭乱，应接不暇。深圳索菱市场总监张洪涛更直言参加整车展没有效果，还不如自己直接跑地方发展业务来得实在。
当前，汽车用品市场专业展会发展快速并且已经日益成熟，3月的雅森北京汽车用品展会刚刚落幕，6月郑州又将举办行业大展，汽车电子企业对于展会的选择也日趋理性，对于行业细分的专业展会认可度较高，但北京车展作为以整车展示为主体的专业展会，增加零部件展示对汽车用品（电子）企业的吸引力似乎不大。又有人称，此次车展的主办方现在分开管理可有可能是为了将来做专业的零部件展做准备，此前北京车展主办方在一次新闻发布会上透露，以后逢单年将单独举办零部件展会，是否能够增加对汽车用品、汽车电子企业的吸引力，就需要看展会的具体安排及定位了。
面临此次遭遇“大冷门”的尴尬事件，如果车展主办方下次再施行“分馆”的方案，汽车后市场恐怕会出现集体“跳水”的局面。华阳通用鲁总监谨慎地表示还要持观望的态度，好帮手冷总监也坦言还要结合未来的发展形势再考虑。行业人士分析，未来可能将出现知名汽车影音企业主动抛弃整车展，打造品牌和寻找合作伙伴目前有很多种方式，如果宣传效果不大，这些企业不妨在参展前仔细衡量和评价后再做打算。